奥迪将减少小型车数量，计划停产两款入门级车型

奥迪将减少小型车数量，计划停产两款入门级车型

奥迪将减少小型车数量，计划停产两款入门级车型，电动化将是奥迪未来发展的重点业务。奥迪一汽新能源合资公司已落户长春，奥迪将减少小型车数量，计划停产两款入门级车型。

“未来奥迪打算减少小型车辆的数量，进一步加强我们在大型车方面的发展。全面电动化战略将起到非常重要的指导作用，会把研发工作集中到高端电动车身上。” 奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼3月17日晚对第一财经记者表示。

今年2月份，杜思曼在接受外媒采访时表示，奥迪计划停产旗下小型轿车A1和小型SUV Q2两款入门级车型，将全身心投入到高端豪华品牌的建设之中。杜思曼对该消息进行了确认，但他对记者表示，在中国市场仍会应客户需求，继续提供奥迪Q2L车型，未来也会继续根据中国客户的需求调整在华产品阵容。

对于豪华品牌来说，小型车的利润较低。随着在电动化领域投入的加大，豪华品牌需要平衡投入与收益之间的平衡。另一方面，大型车有利于高端品牌形象的塑造。

2021年，奥迪集团营收达530.68亿欧元，同比增长6.2%。净利润为54.98亿欧元，同比增长114%，经营销售利润率达10.4%。利润大幅增长主要是销售收入的提升、持续的成本优化、原材料对冲和货币汇率正向效应的积极影响。

奥迪集团预计2022年的销售收入将达到620亿至6 ……此处隐藏1758个字……品牌、宾利品牌、杜卡迪品牌和兰博基尼品牌将在未来实现更加紧密的合作。

例如，各方将共同制定电动出行和数字化技术的联合规划等。并计划自2030年，集团每年将向客户交付超过300万辆汽车，并计划实现超过11%的经营销售利润率。

与此同时，奥迪集团将聚焦中国市场，进一步深化电动化转型。奥迪与大众汽车集团（中国）与合资企业伙伴计划在中国电动出行领域共同投资约150亿欧元。除了继续拓展电动车产品之外，还将在自动驾驶以及汽车电子领域展开投资。

从产品上来看，都将逐步导入奥迪Q4 e-tron(参数|询价)、Q5 e-tron、e-tron GT等车型，到2026年，将在中国市场推出包括奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron系列等产品在内的10款纯电动车。

同时，奥迪为中国电动汽车客户提供全方位的充电服务，覆盖家用及公共充电场景。奥迪将为客户提供免费的奥迪充电墙盒及安装服务，并可通过奥迪专属App控制并分享给其他指定车主。

公共充电方面，截至2021年底，奥迪专属App覆盖了25万个公共充电桩，提供从搜索导航到支付充电的全流程功能。除此之外，奥迪还为电动车主提供一键加电服务，包括移动充电车及上门取车充电等。

与此同时，大众汽车集团旗下的软件部门CARIAD已经在国内落地，加速软件开发并强化技术实力。Holoride虚拟现实技术便是出自于CARIAD，该款基于虚拟现实的娱乐功能将于今年夏天走向市场。并且奥迪未来整个架构设计及驾驶辅助系统的开发将由CARIAD主导。