中国用铁路将塔克拉玛干沙漠圈起来了
中国用铁路将塔克拉玛干沙漠圈起来了，塔克拉玛干沙漠是世界第二大流动性沙漠，被称为“死亡之海”。几条铁路共同构成形成环绕塔克拉玛干沙漠的铁路闭环，中国用铁路将塔克拉玛干沙漠圈起来了。
中国用铁路将塔克拉玛干沙漠圈起来了1“图片太震撼了！塔克拉玛干沙漠被圈起来了-最近，这条网络图文的热情仍然很高。不管视频和图片有多令人震惊，只是标题都令人兴奋。随着和若铁路最后一个钢轨接头顺利完成焊接，塔克拉玛干沙漠被钢铁巨龙拥抱。这条节约的推进终于形成了一条闭环铁路，就像在广阔的沙海中泛起的第一圈涟漪一样。然后会有一波旋转的声音来传达这个“圆形”不简单的事情。
但是，由于地理位置，交通条件，气候状况和历史因素的限制，新疆南部地区长期处于发展的“低谷”，特别是和田地区一直被视为封闭边缘的“口袋底”。交通运输基础设施建设作为有力起点发挥重要作用。和若铁路作为新疆南部地区与我国西北，西南地区的便捷运输通道的交流将与南江铁路和格库铁路共同构成塔克拉玛干沙漠铁路环线。
与若铁路的四分之三段穿越流动性沙漠，施工难度大且要求高。
随着全线最后一个钢轨接头，整个轨道的最后一条连接将成为一条完整的铁轨。
如果铁路预计于2022年6月通车，它将结束罗浦，策勒，玉田，民丰和新疆生产建设兵团的五个县与火车不相连的历史。这个“圈”将“口袋底部”连接到三维交通网络，即“新疆内环并进 ……此处隐藏1321个字……成形成环绕塔克拉玛干沙漠的铁路闭环，是新疆继北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线，这条铁路预计今年6月开始正式运行。
和若铁路全长825.476公里，已经顺利通过动态验收。所谓的铁路动态验收，和飞机机场建设完成后要通过试飞等程序一样，铁路的动态验收是指铁路建设项目在静态验收合格后，由铁路部门和建设单位组织的`系统性综合调试，对铁路建设工程的安全运行状态进行的全面检查和验收。
这样的验收，其实就是与通车的模式差不多，就是为了将后期正常同行的各项设备设施调试到最佳状态。
动态验收由中国铁路乌鲁木齐局组织专业人员，乘坐由轨道、电务、车辆等专用检测列车组成的综合检测列车，按照时速80公里、100公里、120公里三个速度等级，对和若铁路全线的运行平顺度，通车信号，通讯设施设备，以及沿途的桥梁进行动态检测。全线检测数据由列车上配备的专业仪器进行收集和整理，并分析得出验收结果，为下一步开通运营提供科学依据。
与其他铁路动态验收不一样的是，本次动态验收还使用了我国自主研发的北斗定位检测系统。的GJ-6型轨道检查车，这样的验收模式在新疆铁路新线动态验收中尚属首次。在运行中，该车能实时把线路的几何尺寸检测信息反馈至轨检系统进行收集分析，便于后期整改和做进一步完善。
和若铁路开通运营后，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县以及新疆生产建设兵团多个团镇不通火车的历史，对于促进南疆经济社会发展具有非常重要的现实意义。
