电动车再迎“涨价潮”，多家车企加入
电动车再迎“涨价潮”，多家车企加入，进入3月以来，记者走访多家4S店和商圈卖场，发现已经有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。电动车再迎“涨价潮”，多家车企加入。
电动车再迎“涨价潮”，多家车企加入119日晚间，理想汽车CEO李想在微博直呼：电池成本涨幅离谱。当日晚间，长城汽车旗下品牌欧拉发布车型价格调整计划，威马汽车同日晚间宣布将涨价。
“买到就是赚到。”近期，多位新能源汽车直营店销售经理接受中国证券报记者实地调研采访时表示，“由于原材料价格上涨，多个新能源汽车价格上调，以缓解成本压力。”
据不完全统计，春节后，超过15家车企宣布因原料价格上涨提价。其中，特斯拉7天3次提价；比亚迪选在深夜官宣涨价，只留给消费者10分钟抢在涨价前下单；小鹏汽车官宣3月21日零点起涨价，提价幅度对标特斯拉……
“油价上涨，一年油费支出贵个上千元；想换电动车，一辆车涨了5000元-上万元。想想还不如走路算了。”刚工作3年准备买车的小张陷入了“两难”。
威马汽车创始人沈晖则表示，国内油价大幅上涨，按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多元。
新能源汽车掀“涨价潮”
特斯拉中国是本轮新能源汽车“涨价潮”的先行者，7天内三次涨价。3月17日，Model Y后轮驱动版售价上调15060元至31.69 ……此处隐藏5125个字……宣布当日镍交易全部作废，同时暂停镍交易。3月17日，LME发布公告称，将镍交易涨跌幅限制提高至12%。
反观国内目前的动力电池供应情况也并不乐观，一方面，上游锂盐价格涨幅100%，动力电池价格相应上涨了10%-20%；另一方面，国内优质的电池供应产能有限，电池厂都处在满产满销状态，产品供不应求。
为此，3月18日，工信部主持召开锂行业运行和动力电池上游材料涨价问题座谈会，分析了当前资源开发和扩大生产供给方面面临的瓶颈问题，针对近期出现的锂资源及锂盐产品价格大幅上涨问题，围绕保供稳价方面展开讨论，对于切实可行的方法，有建议表明原料厂可以直接面向终端客户进行锂盐销售，以减少流通环节，控制碳酸锂出厂到厂间的价差；
另一方面，可加大国内锂矿资源开发力度，增加市场供给。
面对连环不断的涨价热潮，汽车行业专家朱玉龙表示，今年不是涨价不涨价的问题，是谁涨价后还能顺利活下去的问题。“涨价导致订单和销量掉下去，但拿不到电池又有供给上不来、被全方位淘汰的局面。目前看来，对于车企的资金储备是一个很大的挑战。新兴的纯电动车企的发展窗口快要关上了。”
对于车企而言，拥有稳定的市占率是这些新势力车企的短期目标，虽然车企提价策略滞后于成本上涨，提价幅度也小于成本涨幅，但此番市场出现的普涨潮，更预示着涨价会成为更多车企的“现实选择”。
“因为现在新能源汽车市场处于快速增长期，与眼前的利润相比，大多数车企更看重市场占有率，所以宁愿牺牲利润也要保住市场占有率。”一位新能源车企负责人表示。
