塔克拉玛干沙漠陷入中国铁路包围圈
塔克拉玛干沙漠陷入中国铁路包围圈，随着和若铁路最后一个钢轨接头顺利完成焊接，塔克拉玛干沙漠被钢铁巨龙拥抱。这条节约的推进终于形成了一条闭环铁路，塔克拉玛干沙漠陷入中国铁路包围圈。
塔克拉玛干沙漠陷入中国铁路包围圈1近日，世界上首条沙漠环线铁路和若铁路一次性通过动态验收。塔克拉玛干沙漠是世界第二大流动性沙漠，被称为“死亡之海”。和若位于该沙漠南缘，从南疆铁路和田站引出，途经和田、洛浦、策勒等地，与现有格库铁路、喀和铁路、南疆铁路共同构成形成环绕塔克拉玛干沙漠的铁路闭环，是新疆继2020年北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线。
和若铁路是连接新疆维吾尔自治区南部的和田地区和巴音郭楞蒙古自治州的若羌县，沿途要经过洛浦、策勒、于田、民丰、且末，以及新疆生产建设兵团多个团镇，为了方便沿途居民出行，这条铁路的设计时速为每小时120公里。沿途共设有20个站点，全线铺轨已经贯通。
当然，和若铁路也不仅仅是在疆内运行，和若铁路在若羌站与格库铁路香连接后，成为新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道，而格库铁路是库尔勒到青海的格尔木的铁路。也就是说，南疆地区的居民群众今后出疆，将不再绕行乌鲁木齐或者吐鲁番了，而是直接通过格库铁路出疆，就能抵达内地了。
塔克拉玛干沙漠不好玩，有死亡之海的称呼，其作 ……此处隐藏1316个字……0公里三个速度等级对和若铁路全线的平顺度、信号、通讯以及桥梁进行动态检测。检测数据由列车上配备的专业仪器收集整理，并分析得出验收结果，为开通运营提供科学依据。
“通过本趟检测，初步达到了验收标准。动态验收完成后，下一步将进入安全评估阶段，为和若铁路开通运营全面做好准备。” 乌鲁木齐局集团公司科信部工程管理科负责人介绍。
和若铁路是国家重点铁路工程，设计时速120公里，共设20个站点，连接新疆维吾尔自治区南部的和田地区和巴音郭楞蒙古自治州的若羌县，2018年底正式开工建设，2021年9月全线铺轨贯通。和若铁路在若羌站与格库铁路连接，是新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。
此次和若铁路动态验收，采用了配备“北斗”定位检测系统的GJ-6型轨道检查车，这在新疆铁路新线动态验收中尚属首次。在运行中，该车能实时把线路的几何尺寸检测信息反馈至轨检系统进行收集分析，便于后期整改完善。
塔克拉玛干沙漠是世界第二大流动性沙漠，被称为“死亡之海”。和若铁路位于该沙漠南缘，从南疆铁路和田站引出，途经和田、洛浦、策勒等地，与现有格库铁路、喀和铁路、南疆铁路共同构成形成环绕塔克拉玛干沙漠的铁路闭环，是新疆继2020年北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线。
和若铁路开通运营后，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县以及新疆生产建设兵团多个团镇不通火车的历史，对于促进南疆经济社会发展、深入推进乡村振兴具有重要意义。
