宁德时代被曝在北美建厂，或将掀起动力电池出海潮

宁德时代被曝在北美建厂，或将掀起动力电池出海潮

宁德时代被曝在北美建厂，或将掀起动力电池出海潮，外媒是援引消息人士的透露，报道宁德时代正考虑投资50亿美元在北美建厂的。宁德时代被曝在北美建厂，或将掀起动力电池出海潮。

“宁王”也要出海了，据外媒报道，知情人士透露，宁德时代正考虑斥资50亿美元在北美建设一座电池工厂，为包括特斯拉在内的客户供货。

据了解，宁德时代位于北美的新工厂年产能最高可达80 GWh，未来将生产镍锰钴电池和磷酸铁锂电池，最终将雇佣多达1万多名工人。

虽然宁德时代在中国的一位发言人拒绝就在北美的扩张、计划中的投资和工厂选址发表评论，但素有“宁王”之称的宁德时代却有着不得不国际化的理由。为何呢？且听我细细道来。

宁德时代被迫出海？

在2021年，宁德时代作为全球动力电池领域头号巨头，它的全年装车量高达80.51GWh，市占率高达51.1%，可谓是以一己之力扛起了国内动力电池半边天，装车量与市占率不仅位居全国第一，同样也是世界第一。

毫无疑问，借着第一次新能源风口的宁德时代早已经成为一方的霸主，不过一直以国内市场为主的宁德时代霸主的地位其实位置并不稳固，原因则是宁德时代正处于内外交困的之中。

过去这些年 ……此处隐藏3072个字……电池，最终将雇佣多达1万多名工人。

上述知情人士还透露，宁德时代的高管曾于本月早些时候赴墨西哥开会。除墨西哥外，宁德时代也有考虑在加拿大和美国建厂，但担心劳动力供应和其他贸易问题。

宁德时代在中国的一位发言人拒绝就在北美的扩张、计划中的投资和工厂选址发表评论。

在中国电动汽车战略以及各国努力减少碳排放的背景下，消费者更青睐清洁汽车，电动汽车的需求激增，电池的需求也因此高涨，宁德时代便受益于此。另外，电池需求强劲推动镍、钴和锂等金属价格飙升，这促使特斯拉在去年10月宣布，将在部分续航较短的车辆上改用磷酸铁锂（LFP）电池，以抵消价格压力。

磷酸铁锂电池比其他电池更便宜、更稳定，但由于能量密度较低，续航里程往往更短。而宁德时代恰恰主导着磷酸铁锂电池市场，特斯拉上海工厂已经使用了宁德时代供货的磷酸铁锂电池。目前，宁德时代在全球电动汽车电池市场的占有率约为30%。

根据BloombergNEF的数据，宁德时代目前拥有145 GWh的电池产能，到2026年前，该公司在建或宣布建设的电池产能还有579 GWh。戴姆勒卡车、宝马和Stellantis等都是宁德时代的客户。

为了在向特斯拉和其他汽车制造商供货的同时避免高昂的贸易关税，宁德时代在北美建立生产基地至关重要。不过，该公司扩大在美国的业务可能会让支持本土供应商的美国官员感到不安。当前，美国总统拜登正拨款数十亿美元培育美国电池供应链，以使该国汽车行业摆脱对中国的依赖，但美国政府的努力需要数十年时间才能看到成果。