欣旺达确认将于年底量产超快充电池
欣旺达确认将于年底量产超快充电池，欣旺达是国内一家欣旺达电动汽车电池制造商，于1997年成立。近年来欣旺达开始逐渐向电动车和储能电站等领域拓展，欣旺达确认将于年底量产超快充电池。
欣旺达确认将于年底量产超快充电池1据财联社报道，欣旺达副总裁张耀在中国电动汽车百人会论坛上表示，欣旺达今年年底量产的 BEV 超级快充电池续航里程可达到 700 公里，充电 10 分钟续航可达到 400 公里，不限快充次数，做到不起火无热蔓延。
欣旺达是一家主攻数码 3C 锂电池的供应商，在动力电池上只能算“刚刚出道”，市占率只有宁德时代的零头。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021 年宁德时代动力电池国内的市占率保持在 52%，而欣旺达仅有 1.3%。
了解到，做手机电池起家的欣旺达，最初靠着与 ATL 合作打入果链，拿到 iPhone3、iPod 的两成电池订单，后来又成了小米的供应商；2014 年，欣旺达收购东莞锂威，正式踏入动力电池领域。
2 月 25 日，以蔚小理为首的 19 家企业入股欣旺达。根据公开资料，19 家企业共同出资 24.3 亿元。其中蔚小理三家总共投了 10.5 亿元，几乎占了投资总额的一半。一同加入蔚小理阵营的，还包括上汽、东风、广汽等，基本都在新能源车榜单 TO ……此处隐藏487个字……，续航200公里，该公司旗下的AION V已经有搭载该电池的版本，说明已经实现了量产。
市面上大部分主流充电桩的功率基本在60到180kW之间，特斯拉的V3充电桩最高有250kW，想要实现如此快速的充电，欣旺达除了动力电池以外，应该还有独家的超快充电桩进行适配。
然而摆在各家车企、电池供应商面前的现实是，标准充电桩功率不高，普及率其实也一般，不少小区没有充分引进新能源汽车充电设施，而公共充电站的数量也远不及加油站。超快充电桩所需功率相比标准桩大得多，对电力要求也更高，普及起来恐怕比标准充电桩更难。
作为一家主攻数码3C锂电池的供应商，我们常常能在各种智能手机上看到欣旺达的电池，但在汽车动力电池上却只能算是“新手出道”，市占率跟宁德时代这样的超级头部有不小的差距。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年宁德时代动力电池在国内的市占率保持在52%，而欣旺达仅有1.3%。
上个月，以蔚小理为首的19家企业入股欣旺达，根据公开资料，19家企业共出资24.3亿元，其中蔚小理三家总投入10.5亿元，几乎占总投资的一半。有网友表示，小鹏G9的80度电池版本，电池供应商便是欣旺达，看得出欣旺达在动力电池领域也将有相当的影响力。
说到底，电动汽车跟智能手机类似，更快的充电速度一定是未来趋势，让汽车充电就跟加油一样快，是多家厂商一致的目标。超快充电必定会跟换电站一样，成为未来新能源汽车的主流补能方案之一。
