美国燃油车高额罚款政策恢复，罚款数以亿计
美国燃油车高额罚款政策恢复，罚款数以亿计，高额罚款从2019年车型年开始，但特朗普政府在法院裁决后将生效日期定为2022年车型年。美国燃油车高额罚款政策恢复，罚款数以亿计。
美国燃油车高额罚款政策恢复，罚款数以亿计1燃油汽车和电动汽车到底是竞争关系还是替代关系？就目前的形势来看，还很难说清楚。但可以确认的是，随着电动汽车加速扩张，燃油汽车的份额逐渐下滑，两大阵营之间的矛盾也会加剧。加上相关政策的助推，这种矛盾可能会变得僵化。据媒体报道，美国日前又恢复了燃油车超高罚款的规定，这对燃油汽车厂商来说是一个打击，但特斯拉们却是“狂喜”的那一方。
特斯拉
3月28日，据财联社报道，有文件显示，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）恢复了对近年来未能达到燃油效率要求的汽车制造商的更高罚款，这对特斯拉以外的车企来说意味着数亿美元以上的损失。
据了解，2015年NHTSA提议将每0.1MPG（每加仑英里数）差额的罚款额度提高到14美元。
2016年7月，NHTSA正式宣布对罚款进行“涨价”，对未达到CAFE标准的车辆罚款额将从5.5美元/0.1MPG上涨到14美元/0.1MPG，从2019车型年开始生效。此举立即引发了美国大多数车企的抗议，称汽车行业每年将增加10亿美元以上的成本，如Stellantis集团可能需要多付数亿美元的罚款。< ……此处隐藏919个字……力度。作为回应，美国公路交通安全管理局（NHTSA）提议将每0.1MPG（每加仑英里数）差额的罚款额度提高到14美元。
2016年7月，NHTSA发布罚款“涨价”公告，对未达到CAFE标准的车辆罚款额将从5.5美元/0.1MPG上涨到14美元/0.1MPG，并从2019车型年开始生效。
这一规定意味着车企面临的罚款将大幅增加，并引发了美国大多数车企的抗议，称此举将令汽车行业每年增加10亿美元以上的成本。比如，Stellantis就可能需要为此多付数亿美元的罚款。在美国主要车企中，只有电动车企特斯拉支持这一罚款提价规定，因为特斯拉可以借此向其他车企高价售卖碳积分并以此盈利。
不过，在前总统特朗普去年1月下台前夕后，曾将这一“涨价”条款的生效年份推迟到了2022年。特斯拉则对此表达了不满，因为这意味着碳积分的价值下降。拜登政府上台后，特斯拉就一直建议政府恢复罚款标准。
2021年拜登上台后，就开始考虑撤回特朗普政府的决定，即恢复此前奥巴 马政府制定的法规。而目前，根据外媒看到的NHTSA最终规定文件显示，NHTSA不仅决定将恢复了此前的“涨价”罚款，而且还进一步提高了2022款车型的罚款。
这对于美国除特斯拉以外的其他主要车企来说，都是一记重拳。
一个汽车行业组织的负责人周日对此回应称，如果将罚金“投资于电动汽车、电池和充电基础设施，而不是消失在财政部的普通基金中”，那将是一个“更好的结果”。
该行业组织代表除特斯拉以外几乎所有主要汽车制造商。
