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车主曝威马“锁电”致续航大缩水

时间:2023-10-06 18:05:50
车主曝威马“锁电”致续航大缩水

车主曝威马“锁电”致续航大缩水

车主曝威马“锁电”致续航大缩水,今年1月10日,173名威马车主实名向威马递交律师函。该律师函中显示,威马私自对用户车辆进行锁电操作。车主曝威马“锁电”致续航大缩水。

  车主曝威马“锁电”致续航大缩水1

近日,多位威马车主反映,在威马4S店进行保养后,实际续航从250公里降至200公里。有汽车媒体找到相关车主做了实测,满电状态下只能开207公里。

威马汽车方面则表示,并没有锁电的行为,电动汽车续航里程冬季皆会有所衰减。

去年底,威马汽车在一个月内接连发生3起自燃事故。有网友怀疑,近两年多次自燃,是威马进行疑似锁电操作的原因。

名为“保养”,实则暗地锁电?

一次免费的保养,却让周先生走上了漫漫维权道路。

“去年5月份,我接到他们电话说免费保养,加上车当时后视镜异响,我就进店做了保养,全程没有跟我提‘锁电’的事,但是最后工单里有一项BMS升级。BMS就是车辆电池管理系统,也就是负责实现锁电功能的系统。”周先生对时代财经表示。

此次保养后,周先生感觉爱车续航能力下降明显。“这个车一开始就虚标比较多,400公里续航的车,被锁前也就250公里左右,更何况后面这一锁,车子只能跑200到180公里。”

“锁电”即锁住电池的电力。据公开资料显示,“锁电”包含两种概念,其一是像国家电网等一些充电桩直接写明,电池只能充到表显SOC ……此处隐藏3353个字……”,产生的“枝晶”可能会刺破隔膜导致正负极短路,引发热失控和自燃。锁电的目的就是为了防止这种情况的出现,但有些相关的OTA升级或线下升级,车企并没有明确告知车主锁电所带来的影响和效果,监管部门应该推出相关规定,要求车企明确告知车主升级内容和带来的影响。

“对于车主来说,在遇到OTA升级或线下升级时,一定要看清楚相关的条款。当下,有些被锁电,就是车主在没有看清楚升级提示的情况下点击了确认。”张翔如是说。

  车主曝威马“锁电”致续航大缩水3

针对自1月以来威马汽车被质疑“锁电”的问题,时隔两月,威马官方终于对此做出了回应。

威马回应媒体称,公司并没有锁电的行为,电动汽车续航里程冬季皆会有所衰减。

截至3月8日,威马共收到247位用户来电咨询关于续航的问题。威马称邀请了相关用户前往就近门店更好了解车辆状态,截至目前,邀约同意进店的用户为98人,征得用户同意后进行检测的车辆为38辆,检测结果均为正常。

早在2022年1月,173名威马车主联名向威马汽车发律师函,质疑车辆在未告知车主情况下被威马“锁电”,并以实际续航里程大幅衰减为由,要求威马汽车回应动力电池是否存在质量问题。

据多位车主爆料,在参与了2021年底威马推出的“迎新年用户特优”活动中,做了全面车辆检查后发现续航下降明显,被质疑门店进行了“锁电”操作。

《财经天下》周刊发现,在黑猫投诉平台上,已有80条关于“威马锁电”的相关投诉。

有意思的是,对于大规模投诉威马还未做出回应之际,9日晚间,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾呼吁:油价大涨,快买电车!

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