车企因成本问题纷纷提价
车企因成本问题纷纷提价，3月以来，已有近20家新能源车企宣布提价，涉及近40款车型，提价幅度在几千元到1万多元不等。年初新能源汽车补贴退坡已给车企带来了很大压力，车企因成本问题纷纷提价。
车企因成本问题纷纷提价1中国汽车工业协会11日公布的最新数据显示，今年2月份，我国新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2倍和1.8倍。在新能源车销量大增的同时，不少车企近期也纷纷上调价格。
2月份新能源汽车产销量持续走高 多家车企上调价格
记者走访多家车企了解到，这一轮涨价，少则千元，多则上万元。进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。
北京新能源汽车销售人员：今年年初的新能源价格涨价，都有涨幅，但是涨幅不一。初步统计，包括造车新势力、中国品牌、合资品牌、进口品牌，都在涨价的范围之中，涨价的幅度在1%至10%。
这轮新能源车市涨价潮，主要分为两种情况，一是单纯的产品涨价，二是提高产品配置并调高价格。
从5万元到50万元 动力电池核心原料碳酸锂价格飙涨
新能源车企业纷纷调价，背后的原因有哪些？
比如这款新能源热销车型，因为高涨的成本压力，已出现价格倒挂的现象，也就是每卖出一台车亏损一万元左右。
新能源汽 ……此处隐藏4129个字……源汽车销量有望达到500万辆，市场渗透率将超过20%。
那么在全球芯片短缺、原材料价格上涨以及国家新能源补贴政策退坡等不利因素影响，新能源汽车市场如何才能保持高速增长？笔者认为依旧要从政策、技术和产品层面着手。
政策层面，国家相关主管部门应该加强对动力电池、芯片等关键零部件和材料的价格进行市场监管，打击哄抬物价的行为，及时抑制价格非正常波动，保证市场价格相对稳定。同时鼓励龙头企业加快对新能源汽车原材料的勘探开发，保障供应链安全。
技术方面，车企应该加强技术投入，尤其是在“三电技术”以及智能座舱方面的投入，进而持续优化新能源汽车的研发制造成本，提升产品的市场竞争力。
产品层面，当下畅销的新能源汽车依旧呈现“哑铃型”结构，市场最为广阔的A级车市场的市场供应不足且缺乏标杆性产品。好消息是，随着比亚迪、吉利、长安混动车型的加速推出，以及本田、丰田纯电车型的到来，新能源车型正加速覆盖各个细分市场。
此外，对新能源汽车市场来说，今年以来国内油价持续攀升，创出近10年来的新高。高企的油价直接推高了燃油车日常通勤使用成本，对新能源汽车的进一步推广是利好消息。
写在最后：向新能源化转型是汽车行业发展大趋势已经无需赘述，在发展初期，国家各项政策的推出只为将新能源汽车市场“扶上马，送一程”。如今，中国新能源汽车市场正由政策驱动转向市场需求驱动，虽然遇到了疫情、芯片短缺、原材料上涨等不利因素，但总体增长趋势没有变，只要持续在技术以及产品上加大投入，取得预期性增长依旧值得期待。
