新能源车无线充电进入测试阶段
新能源车无线充电进入测试阶段，关于无线充电，已经有不少车企开始布局了。充电车辆只需停在嵌入道路中的无线充电装置上，即可自动启动充电功能，新能源车无线充电进入测试阶段。
新能源车无线充电进入测试阶段1就在新能源汽车行业还在为充电和换电孰优孰劣争执时，一种新的补能方式——无线充电也已进入应用前夕。
近日，沃尔沃官方称，其正在与合作伙伴一起，在城市使用环境测试车辆的无线充电功能。“在真实的环境中尝试令人兴奋的新技术，并与选定的合作伙伴一起测试新的充电技术，是评估我们未来汽车替代充电方案的一个好方法。”沃尔沃汽车研发主管Mats Moberg表示。
事实上，不少车企都瞄准了无线充电车这一市场，如支持11kW无线充电功能的智己L7将于3月底上市，宝马此前也曾为530e iPerformance车型配备一套3.2千瓦的无线充电系统。此外，大众、丰田、一汽、吉利、上汽、比亚迪等国内外主流车企均已开启了无线充电技术的研发和布局，并形成了较为明确的量产规划。
相较现有充换电技术，汽车无线充电的难点在哪？未来新能源车真的能像手机一样“即停即充”吗？
市场规模预计超2亿美元
“目前行业内定义的充电方式有三种：一种是使用充电枪的传导式充电，一种是换电，一种是无线充电。从新能源汽车行业的发展来看，这三种充电方式中，传导式充电已经在全面推进，各种技术迎来繁荣发展 ……此处隐藏3345个字……的资金投入开发到一种强大的电动汽车无线充电技术，其方案类似于当今手机等电子设备中常用的技术。
这项可以超过 40 kW 电力传输的测试方案目前正在瑞典首都哥德堡进行，这种40 kW的充电功率也超出了大多数人对无线充电的期望，并且其技术基本上可以与当今可用的一些直流快速充电站进行竞争。
据沃尔沃称，该测试将在瑞典道路上使用其自己的电动车型沃尔沃XC40 Recharge 车队进行 3 年的测试。
具体的操作方案由租车公司 Cabonline 进行实际使用，据了解Cabonline 公司每天将实际运行驾驶沃尔沃XC40 Recharge 车队约 12 小时，每年行驶 100,000 公里，沃尔沃将通过这种方式来确定其技术的可行性，而且这种方案除了可以测试其无限充电 方案之外，还能额外测试其XC40 Recharge车型的耐用性。
如今，虽然不少充电站已经开始快速普及，但是今天的大多数电动和插电式混合动力车主仍然不得不需要面对停车、下车、插入电缆然后开始充电的过程，而使用无线技术，车主将会跳过这些步骤，进一步简化充电流程。
最后根据的了解，电动汽车的无线技术就像我们平时使用的其他无限充电的电子设备一样，他们会把带有电磁感应的充电板将埋在沥青下面，而接收器将安装在汽车的电池组下面，通过这样的方式来对车辆进行充电，虽然不清楚充电的损耗会有多大，但如果能够克服相关壁垒，电动车的应用或许又将会上一个台阶。
